Возврат на главную

Подпишитесь

Можно подписаться на новости "Слова". Поклон каждому, кто разделяет позицию сайта. RSS

Страницы сайта

Последние комментарии

Да перестаньте вы

Да перестаньте выДа перестаньте вы морочить голову множеством версий!

Оно понятно, что сейчас оцепили побережье, чтобы, кому не положено, что не надо случайно не выловил. Пока в Кремле решают, что именно назначить причиной авиакатастрофы. А потом уж, под назначенную причину, «обнаружить» «доказательства». Ну, как это обычно чекистами в Эрэфии и делается.

Им не позавидуешь, потому что выбор невелик.

Какие возможности? Первая и самая вкусная отпадает сразу – погода.

Потому как погода была – залюбуешься: «Около пяти утра по московскому времени температура у земли +5, ветер 5 метров в секунду, видимость – 10 километров. Вполне нормальные, простые погодные условия». Это «24 канал» цитирует сообщение «Интерфакса». Так что погода – отпадает.

Птица в двигатель попала. Ой, что-то мне это как-то… Ну, специалисты скажут, насколько это реально, но на взгляд обывателя данная причина имеет настолько высокую степень вероятности, что конструкторы давно должны были её технически исключить. Кстати, на какой высоте это произошло – что борт пропал с экранов радаров? Почему спрашиваю? Да просто птицы, например, на 10 км вверх не поднимаются. И на 5 — тоже.

Ошибка пилота? Вот не думаю, что на пилотов Минобороны можно такое повесить. Самолётами этого ведомства кто попало не рулит. Но возможность повесить на пилота они всё-таки оставляют. Не случайно же в многочисленных вариантах информации о катастрофе отсутствует высота, с которой лайнер рухнул, и время, прошедшее с момента взлёта.

Что остаётся? Остаётся «техника подвела» и – «теракт».

И обе эти причины кусаются.

Если теракт, то придётся сказать: это следующее звено после посла Карлова. И это будет продолжаться. И причина – Алеппо, и вообще Сирия, в которой нам вообще-то нехер делать. И Асад, убивший полмиллиона своих граждан, в чём мы ему очень продуктивно помогли и помогаем.

Ну, и как такое скормить протоплазме? Она-то много чего способна сожрать, но даже её может вытошнить.

«Техника подвела» – версия не лучше.

Потому что ТУ-154 – самолёт из СССР.

Советская экономика была людоедской, верно. Но она – БЫЛА. И в этой экономике было самолёто- и ракетостроение, пополнение парка, разработка новых моделей, поддержание имеющегося в работоспособном состоянии – всё вот это. Потому что даже людоедская экономика – это всё же экономика. Это кадры и система их подготовки, это производственная база, это вменяемый менеджмент.

И всё вот это путинская вертухаль уничтожила. Остался вентиль, открывающий газ, и вентиль, открывающий нефть. И – сплошное воровство всего, что выручено с этих открытых вентилей. Всё, больше ничего нет. Это – НЕ экономика.

Результат: какое-то время на том, что осталось от СССР, удалось продержаться, вдувая в уши потоплазме идею её невозможного вЯличия.

Но техника стареет. И сдыхает. Это естественно. А поддержать некому. И нечем. И удивительно не то, что самолёты падают. Удивительно то, что они ещё очень редко падают. Конечно, с каждым годом всё чаще. И, конечно, в дальнейшем частота падений будет только нарастать. Но – всё равно удивительно. Видно, хорошие, прочные самолёты умели создавать в людоедской экономике СССР…

Так что признать эту причину падения – «техника подвела» – ничуть не лучше, чем теракт. Как тогда о вЯличии рассеюшки рассказывать? И сцарь тогда получится как есть голый, и сама рассеюшка вЯликая только что как для помойки. Тогда — да, помоек более великих на Земле нет.

Ну, ладно. Подождём. Что-то же им придётся вякнуть!

Материал в тему: Самолет Минобороны России

 

3 Replies to “Да перестаньте вы”

  1. Виктор

    Есть еще одна версия. Рванула «гуманитарка» догруженная в самолет для Асада.

     
  2. Виктор

    «Факт отсутствия связи с командиром рухнувшего лайнера ТУ-154, вместе с паралельной пропажей с радаров диспетчеров может говорить о мгновенной смерти всех членов экипажа. Об этом заявил бывший министр обороны Украины Евгений Марчук

     
  3. Модератор

    Не успел опубликовать, а тут и версии подоспели:

    «Минобороны страны-агрессора ранее сегодня заявило, что по факту крушения самолета открыто уголовное дело — в частности, по ст. 351 УК России (нарушение правил полетов, повлекшее тяжкие последствия).

    В комитете Совета Федерации по обороне и безопасности практически сразу после этого сообщения исключили возможность теракта. По словам председателя комитета Виктора Озерова, причиной крушения была техническая неисправность или ошибка пилота.

    Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров в связи с произошедшим заявил, что решение о снятии с эксплуатации самолетов Ту-154 было бы преждевременным. «Много самолетов в мире, которые уже не производятся, но эксплуатируются. Назначенный ресурс у этого самолета сегодня 40 лет, а если брать иностранные аналоги, то у некоторых самолетов доходит ресурс до 60 лет, поэтому в авиации совершенно другие принципы назначения ресурса, вопрос наработки до цикла», — сказал Мантуров.

    По данным пресс-службы компании Русские машины, самолет за время эксплуатации прошел три капитальных ремонта. Он был выпущен 29 марта 1983 года на Куйбышевском авиазаводе. Последний капремонт борт проходил в декабре 2014 года. После этого заявок от эксплуатанта на плановое периодическое техническое обслуживание (ПТО) самолета и продление ресурсов, соответственно, ПТО и не проводилось». (Взято ОТСЮДА.)

    Обратили внимание: «причиной крушения была техническая неисправность или ошибка пилота»? И дальше — два абзаца, которые должны убедить, что вообще-то техническая вероятность — это вряд ли.

    То есть, всё равно валят на пилота. Про «птицу в двигателе» благоразумно не упоминают, потому что стало известно: связь с бортом пропала через 20 (!) минут после вылета. А высота, которую реактивный лайнер набирает за такое время — она как-то не для птичек… эшелон 9 тысяч, полагаю.

     

Добавить комментарий для Модератор Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Слово

Размер шрифта

Размер шрифта будет меняться только на странице публикации, но не на аннотациях

Рубрики

Полсотни последних постов