Обиженный “Батут”

Ну, тут, если оно кому интересно, публичная порка на конюшне зажравшегося и брехливого путинского холопа Димки Рогозина. Качественная такая порка, но всё равно не всякий станет на это время тратить. Публикую, как обычно с этого ресурса, одним массивом, хотя и с авторской разбивкой на части — Ремарки «Слова»

Anti-Colorados

Часть 1

В Рейтерс вышла забавная статья, которая отсылается на Российский вариант Форбс (очень своеобразный), где размещена статья Димы Рогозина (позывной «Батут»), в которой он высказывает обиды за то, что американцы над ним прикалываются. По его словам, после того, как американцами была запущена программа Crew Dragon, от американских коллег он слышит теперь только шутки и хохот, а ему – обидно. Даже не за себя, а за державу.

Самым концентратом обид можно считать вот этот кусок его текста.

«Когда же нашим партнерам все-таки удалось провести успешное испытание своего корабля, ничего, кроме шуток и насмешек в наш адрес, мы не услышали, хотя уместно было бы поблагодарить наш «Союз», его советских разработчиков и российских инженеров, которые в последние годы продолжали модернизировать этот самый надежный в мире пилотируемый корабль. Поблагодарить нас и за то, что в ответ на введенные персональные и секторальные санкции мы не поддались эмоциям и сохранили сотрудничество в космосе. «Батутом», по разошедшейся моей метафоре, американцам так и не пришлось воспользоваться — мы продолжили доставку их астронавтов в космос…

То, что у кого-то наконец-то появился свой корабль, вовсе не значит, что у нас он должен был пропасть. Наша страна первой отправила человека в космос, первыми мы остаемся и поныне».

Странно, но тут поц накидывает сам на себя. Ведь Маск просто вернул ему его же «метафору» про батут и просто сказал, что он – работает. Так что ты или сам аккуратнее с «метафорами» обращайся, или будь готов, что с тобой тоже будут разговаривать «метафорами». Но понятно, что текст этот писал не сам Рогозин, а его пресс-служба и зацепила его отнюдь не фраза Маска. Хотя лично ему это было безусловно – обидно. Но как говорят в российской академии наук: «Обиженные живут на «обиженке».

Более всего Роскосмос и самого Рогозина зацепило то, что частная компания SpaceX всего за 10 лет, смогла сделать то, чего россиянам не удалось сделать за 60 лет и очевидно – никогда уже не удастся. И вот это у Рейтарс осталось за кадром, а там есть на что посмотреть, поскольку в этих письменах – вся суть не только Рогозина или Роскосмоса, но и всей РФ.

Ведь что бы и как теперь ни рассказывал Рогозин, а SpaceX отняла рынок выведения полезной нагрузки на орбиту Земли, именно у Роскосмоса и более того, активно продолжает отжимать этот рынок. Еще никогда, с начала времени коммерческой эксплуатации космических транспортных систем, Роскосмос не падал так низко и не имел всего 10% рынка.

И судя по всему, даже этот рубеж ему не удастся удержать просто по объективным причинам. Дело в том, что сама SpaceX делает упор именно на этой отрасли своей деятельности и предлагает клиентам все более гибкие и дешевые пакеты услуг, но где-то на подходе еще две аэрокосмические группы США, которые выходят на тот же рынок. В частности, и на рынок услуг по доставке людей в космос. Так что тут есть от чего паниковать. И потому самым содержательным местом этого «плача» было другое, на что коллеги не стали обращать внимания просто по причине абсурда, изложенного Рогозиным.

Но в этом тексте настолько много «вкусного», что мы просто не можем его обойти стороной. Причем, эти вкусности состоят не только в тональности риторики, но и в том фактаже, которым пытается жонглировать Рогозин. Но лучше бы он этого не делал и просто вещал про батуты или что-то такое.

Источник — сайт «Линия обороны»

Часть 2

С другой стороны, эти цитаты показывают механизм оболванивания публики, превративший население скрепостана во что-то подобное стаду баранов. Дальше – один из самых «сочных», хоть и длинных абзацев.

«Оказавшись без собственной транспортной космической системы, NASA судорожно искала решение, и оно было найдено: колоссальные средства были выделены на создание сразу трех пилотируемых кораблей, причем заказ был распределен между несколькими компаниями – Lockheed Martin (лунный корабль Orion), SpaceX (Crew Dragon) и Boeing (Starliner). Чтобы представить себе щедрость американского правительства, упомяну лишь то, что компания Илона Маска безвозмездно получила в своё распоряжение не только построенный государством космодром, оплаченный NASA научно-технический задел и лучшие инженерные кадры, но и бюджетные средства на создание своего корабля. Вопреки расхожему мнению, глава SpaceX строил корабли не на свои кровные, а за счет средств американских налогоплательщиков. Причем этих бюджетных денег Илону Маску выделено примерно в три раза больше суммы контракта Роскосмоса с корпорацией «Энергия» на разработку намного более сложного российского лунного корабля «Орёл». Между прочим, космодром Восточный, построенный в амурской тайге в 8 часах лёта от Москвы, в регионе, где нет ни необходимой рабочей силы, ни строительной техники, ни логистических центров (это всё пришлось завозить и создавать на Дальнем Востоке), стоит в 2,5 раза дешевле этого якобы частного американского корабля».

Рогозинская контора видно не получила еще обратно все то, что сама же она и запускает. Правда, про батуты уже речи нет, но сколько экспрессии вложено в выражение «NASA судорожно искало решение». Судорожно в течение 10 лет? Наверное, мсье Рогозин свою позорную и действительно – судорожную деятельность на посту главы Роскосмоса спутал с тем, что сделали в НАСА.

А сделали они вот что. В связи с тем, что сократился бюджет финансирования их пилотируемой программы, надо было закрывать сверх-затратный проект «Шаттл». Причем, его затратность оказалась следствием того, что конструктивное решение этого проекта обогнало технологические возможности современности. Для того, чтобы обеспечить надежность даже с таким уровнем технологий, какие были на тот момент, пришлось тратить очень много средств и как показала практика, достаточного уровня надежности системы достичь так и не удалось.

Мы знаем о катастрофах, которые повлекли человеческие жертвы, но мало кто знает, что несколько миссий просто чудом избежали такого же трагического финала. Именно поэтому, взвешенно и спокойно, программа была завершена. Без лихородки и паники, а наоборот – с почестями, Шаттлы были отправлены в отставку.

А дальше произошло то, что Рогозину никак не укладывается в голову. НАСА действительно объявила конкурс на создание перспективной транспортной системы для доставки астронавтов не только на орбиту, но и дальше. Как сам он отметил, в конкурс вошли три игрока, в том числе и SpaceX. А дальше, начинается ложь, сплошная ложь и параллельная реальность.

Ведь Роскосмос является государственным концерном и в его состав входит ряд госкомпаний и там никому в голову не приходит сама возможность объявления конкурса для всех желающих принять участие в создании космической транспортной системы. А в США так происходит всегда. Любой, самый сложный проект, выставляется на конкурс и там всегда находится два и более производителей, которые имеют возможности выполнить условия конкурса. Достаточно вспомнить истребители пятого поколения Ф-22 и Ф-35, заказ на которые был выставлен на конкурс, и заказчик выбрал то, что ему показалось наиболее уместным в данной ситуации.

В РФ в принципе нет такого выбора как по самой вертикально структуре всего, что связано с космосом так и с тем, что там просто некому, кроме самого Роскосмоса, участвовать в конкурсе, даже если его объявить. Это потому, что РФ – технологически отсталая страна и все то, что как-то связано с высокими технологии, сгруппировано в государственные концерны и корпорации. По сути, рассказав это, Рогозин просто указал на общую технологическую отсталость своей страны.

Источник — сайт «Линия обороны»

Часть 3

Но то, как это действует в США, отторгается скудным сознанием самого Рогозина и просто никак не может дойти россиянам. А раз не доходит этот базовый принцип, то им непонятно и другое. Заказчик, а именно – НАСА, является именно заказчиком, который выдает подробное техническое задание для участников конкурса.

А это задание как раз и включает в себя ряд технологий, которые заказчик считает обязательными в конечном изделии. По сути, Рогозин сказал вот что. Он полагает, что заказчик должен был дать задание такого плана: «А запилите мне ракету, чтобы она могла возить людей». Ничего подобного не может быть в принципе. Техническое задание описывает все критические моменты и как они должны быть решены. Мало того, заказчик указывает на то, из какого материала должны быть изготовлены критические узлы и агрегаты и почему это именно так.

По сути, конкурсанты поучают очень жесткие условия конкурса, и поскольку SpaceX был новичком в этом бизнесе, контроль НАСА был и есть жесточайший. Только 3 июня НАСА дала согласие на использование повторно используемых ускорителей и других частей ракетно-транспортного комплекса для запуска грузов и людей на орбиту, в части государственных программ. Скажем так, Lockheed Martin и Boeing имеют намного более долгую историю сотрудничества с НАСА и многие их процессы изготовления изделий давно сертифицированы и заказчику понятен технологический и инженерный уровень исполнителей, то есть, у них уже давно сложилось понимание сути требований заказчика. Тем не менее, именно SpaceX обогнала именитых конкурентов и первой отправила людей к МКС.

Но самое смешное в пассаже Рогозина заключается в том, что все три конкурсанта предоставили транспортные системы, соответствующие требованиям заказчика, и все три получили «зеленый свет» для производства окончательных изделий. И Рогозин – врет. Все они – не государственные, а коммерческие компании, а финансирование их разработок – это просто условия, на которых работает заказчик. В конце концов, именно заказчик получает в свое распоряжение готовые изделия в нужном ему виде и нужном количестве. Еще раз, производители разрабатывают и изготавливают свои системы не так, как им хочется или нравится, а как того требует заказчик.

Вот новую систему SpaceX Starship с кораблем и ракетой Super Heavy, SpaceX начала строить на собственные и привлеченные в качестве инвестиций деньги. Именно такое изделие компании никто не заказывал, и она строит его на свой вкус, уже используя накопленный опыт работы над предыдущей транспортной системой. И вот тут уже она сама генерирует новые технологии в добавок уже к тому, что уже освоили в работе с комплексом Crew Dragon+Falcon-9.

Рогозин на этом не останавливается, и врет о том, что Маску отдали космодром на мысе Канаверал. Ничего подобного. Авиабаза как была в собственности ВВС США, так и осталась, а SpaceX получила только стартовый комплекс 39А и он на базе не единственный. Другие компании получили свои стартовые площадки и соответствующую инфраструктуру. Мало того, рядом со своим стартовым комплексом, SpaceX прямо сейчас уже строит две посадочные зоны, для своих ускорителей – L1 и L2. Более того, сам стартовый комплекс был полностью переделан и от старого комплекса осталось только бетонное основание. В этом было легко убедится, наблюдая тот белый коридор, по которому астронавты шли на посадку в свой дракон.

Просто опустим «мелкие шалости» Рогозина по оценкам того, что их «Орел» дешевле Дракона, ведь если ты такое утверждаешь – приводи цифры и откуда ты их взял, если ты ответственный и высокопоставленный чиновник. Почему не в пять, например, или десять?

Но ответ на то, как Дима считает, лежит в конце его цитаты, его же текста. Ничтоже сумняшеся, он сравнивает мягкое с белым и говорит о том, что ракета у Маска в 2,5 раз дороже, чем их «космодром» «Восточный». Еще раз, ракета, это то, что летит, а космодром – то, что стоит на земле. Но он решил, что пипл схавает. А в самом деле, он же и не такое хавал.

Источник — сайт «Линия обороны»

Часть 4

Но из всего текста видно, что таки реплика Маска про работающий батут вштырила Рогозина больше всего. В самом деле, SpaceX перехватила у Роскосмоса большую часть клиентов на вывод в космос коммерческих грузов. Так, с недавних 50% рынка у Роскосмоса осталось 10%, а у SpaceX – пропорционально выросло.

Но именно об этом, по факту – катастрофическом положении, Рогозин вообще не рассуждает. Ведь там только начни рассуждать и придется говорить о том, что компания Маска работает надежнее и дешевле Роскосмоса. Но он решил оттянуться именно на пилотируемой программе и тут следует привести еще одну обширную цитату, уже последнюю, хотя весь этот опус можно разобрать на цитаты.

Вот что он рассказал о сегменте рынка, на котором Роскосмос перестал быть монополистом и скорее всего, его судьба повторит ровно то, что было с космическими грузами.

Перед содержательной частью этого куска текста Рогозина (или того, кто для него писал этот текст) порвало на пафос. Чтобы скрасить всю печальную ситуацию, просто необходимо было сравнит свою деятельность с чем-то великим и вечным. Не зря же иконы на МКС возят. Но тут, что называется – блеснули:

«Так же, как картины Леонардо да Винчи, Микеланджело, Тициана не имеют цены, поскольку уникальны и являются достоянием человечества, так и предоставленный Роскосмосом американцам шанс сохранить полётную возможность для доставки астронавтов на космическую станцию бесценен».

Каково? По этому поводу хочу заметить следующее. Живьем Диму Рогозина я не видел и слава Богу, но могу понять, что да Винчи здесь ввернули из-за того, что Рогозин считает, что его улыбка по загадочности, не уступает улыбке Джоконды. Но могу сказать со всей ответственностью, что сходства нет никакого, поскольку именно Джоконду имел возможность рассмотреть лично, в соответственном зале Лувра. А вот насчет Тициана – вполне можно найти нечто общее. На его картинах действительно присутствует упитанная, а местами, явно перекормленная натура. Думаю, что в те времена тучный человек олицетворял собой какого-то знатного и богатого персонажа, который имеет достаточное количество пищи, чтобы щеголять тучной фигурой. И вот с этим у Рогозина – все в порядке. Скафандр ему давно не грозит, кстати и люки – тоже. Но вот еще эмоциональный штришок.

«Да, NASA и Boeing все эти 9 лет оплачивали подготовку своих людей в Звездном городке и на Байконуре, а также счастливый космический билет в оба конца, но эти деньги мы честно заработали, да и не сравнятся они с той колоссальной моральной нагрузкой, которая легла в эти годы на плечи российской пилотируемой космонавтики, в одиночку отвечавшей перед человечеством за сохранение Международной космической станции и доставку на её борт международных экипажей».

Тут просто обратим внимание на пафос, с которым он описывает свои плечи, в отличие от лихорадки НАСА. Между прочим, такая риторика в РФ ведется по самым различным поводам. Послушать их, так они всех спасают и благодетельствуют, а по факту, куда бы они не влезли – везде разруха. Последнее их достижение – Сирия, которая по уровню жизни рухнула ниже Зимбабве и Венесуэлы. Нам ли этого не знать.

Тем не менее, содержательная часть показывает всю красоту не столько Роскосмоса, а того, как в РФ научились не только формировать параллельную реальность, но верить в нее и даже в ней жить.

Источник — сайт «Линия обороны»

Часть 5

Вот этот бесценный кусок:

«В этой связи обращаю внимание ещё на один странный момент в заявлениях не только «экспертов», но и официальных лиц NASA, например, госпожи Стефани Ширхольц (Stephanie Schierholz), которые уже начали плести венки к «похоронам» российского «Союза». Мол, цена кресла в Crew Dragon составляет $55 млн, в то время как на «Союзе» – более $90 млн, потому теперь русским придётся летать к МКС только на американских кораблях. Полагаю, что американские коллеги, запутавшись в цифрах, зря злорадствуют. Новые американские корабли тяжелее «Союза» более чем в два раза, хотя располагают по сравнению с последним лишь одним дополнительным креслом. Для выведения таких массивных кораблей используются ракеты тяжёлого класса (в случае с Crew Dragon — это Falcon 9, в случае Starliner — это Atlas V, использующий в качестве маршевого двигателя первой ступени российский РД-180). Наш же «Союз МС» выводится на орбиту «Союзом-2.1а» — ракетой не тяжелого, а среднего класса. Поэтому и себестоимость наших пусков значительно ниже американских. Господа, видимо, путают себестоимость пуска и цену пусковой услуги, которая формируется рыночным образом. Исходя из этого, я утверждаю, что корабль «Союз МС» в связке с ракетой «Союз-2.1а» был и остается вне конкуренции — что бы ни заявляли наши конкуренты».

Странно, ведь только что он пел песни про Тициана и о плечах, которые подставляли за 90 миллионов долларов. Ничего себе плечики! Но что характерно, SpaceX уже озвучивает свои «плечи» с ценой почти вдвое меньшей, чем у Роскосмоса и никакого Тициана! Просто названа приблизительная цена и все.

И тут Рогозин почему-то решил, что SpaceX назвал себестоимость полета одного человека, а Роскосмос под 90 миллионами долларов имеет в виду не себестоимость, а цену услуги. Тут все прекрасно. Ведь у конкурента это – тоже цена услуги, но если ты говоришь, что у тебя себестоимость запуска ниже 55 миллионов, то что же это получается, ты дерешь три шкуры и называешь это плечом, как у да Винчи? Тогда надо определиться, либо ты как всегда по полной злоупотребляешь монопольным положением, как Газпром, и тогда ты не Тициан с плечами, либо у тебя себестоимость выше цены у Маска. Кстати, раз ты уже говоришь о том, что себестоимость совсем низкая, то наверное надо оглашать эту себестоимость, а иначе ты – лжец, как и во всем остальном.

Но ведь и это еще не все. Поясняя то, что себестоимость у Роскосмоса ниже, чем у SpaceX, Рогозин рассказывает о том, что Маск запустил своего Дракона тяжелой ракетой, в то время как у Рогозина запускают средней ракетой. Мол, отсюда и экономия. Думаю, что именно такой пассаж у Рогозина возник потому, что человечество могло сравнить российский клоповник «Союз», в котором лежат утрамбованные «космонавты» и просторный, комфортабельный Дракон. Тут как бы говорится, что Дракон больше потому, что ракета у них больше. Но это Рогозин может рассказывать уж совсем недалекой публике.

Дело в том, что в арсенале SpaceX прямо сейчас находится сразу два ракетных комплекса, и что самое неприятное, они имеют соответствующие названия. Так, средняя ракета называется Falcon-9, а вторая имеет название Falcon Heavy, то есть – тяжелая. Это видно из самого названия. Причем, тяжелая ракета даже внешне отличается от средней, поскольку у нее вид из трех, соединенных между собой, ускорителей Falcon-9. То есть, ни названием, ни видом, тяжелую ракету нельзя спутать со средней, на которой и улетел экипаж Дракона. А в разработке находится сверхтяжелая ракета Super Heavy, которая за раз будет поднимать не трех скореженных мученика, а сразу около 100 человек.

Но Рогозин и с количеством мест в Драконе передернул. Именно в недавнем пуске был установлен ряд из 4 кресел, из которых было занято всего 2. Но ему и любому, кто интересуется этой тематикой, известно, что Дракон рассчитан на одновременную перевозку 7 членов экипажа. На минуточку, Шаттл всего дважды имел на борту по 8 человек, а в основном – от 5 до 7 человек. И в этом смысле, Дракон перекрывает Шаттл почти полностью, а длительность пребывания в космосе увеличена от двух недель Шаттла до почти четырех месяцев у Дракона. Если Рогозин и этого не знает, то он явно занимается не своим делом.

И последняя цитата, чтобы не было перебора, звучит так.

«Америка — очень большая страна. А большая страна должна быть великодушной и благородной. Но никаких слов благодарности или профессионального благородного отклика со стороны американцев некоторые из моих коллег (не я, конечно, — после работы послом России при НАТО иллюзий относительно партнеров не осталось) так и не получили, хотя вполне могли на это рассчитывать».

Это просто какой-то трэш. Ведь только что сам же рассуждал о том, что 9 лет подряд сдирал с американцев три шкуры и они платили столько, сколько тебе захотелось, и за что же тебя благодарить? Ты продал, они купили. Почему бы тебе не найти слова благодарности за то, что они платили такие огромные деньги? Любой продавец, которому удается продать даже дорогой автомобиль в сто раз дешевле, чем тебе платили, и шампанское подаст, и пылинки сдует с покупателя и будет угождать ему всячески. Нет, все же с психикой там что-то совсем не по феншую. И потом, американцы же продлили Роскосмосу контракт на обслуживание их сортиров на МКС, это ли не благодарность? Ведь в дальнейших программах россиян даже в сортиры не пустят.

Полный текст статей:

Рейтерс

Форбс

Источник — сайт «Линия обороны»

А ведь классное погоняло будет теперь у холопа Димки. «Батут»! Так серьёзно, так основательно звучит, так хорошо сопрягается с его комплекцией и, не побоюсь этого слова, «интелехтом»… уверен, что пахан всея Северная Папуасия его теперь иначе и окликать не будет. Между прочим, он тоже это понимает, вот оттого-то и вся его обида на Маска — Ремарки «Слова»