Страсти по Ryanair

Умный материл, добротный и осмотрительный. Не только публикую, но и рекомендую настоятельно — Ремарки «Слова»

Часть 1

Anti—Colorados

Ситуация вокруг вчерашнего позорного демарша белорусских властей начинает развиваться по привычному сценарию. Пока Запад выразил серьезные озабоченности и требования вернуть журналиста и больше ничего. Но с другой стороны, рабочая неделя только началась и что-то существенное все же может еще случиться, хотя надежды на это и мало. Но прямо сейчас обсуждается пресс-релиз авиакомпании Ryanair, в котором ничего не сказано ни о принудительной посадке, ни в чем именно выразилось это принуждение, ни в том, что самолет улетел из Минска без нескольких пассажиров, без пояснений, почему это случилось.

Как сообщают источники из самой Беларуси, самолет покинул не только арестованный журналист, но еще кто-то, как полагают, это был/были кто-то из местного КГБ, задействованный в операции захвата. А то, что это была именно операция захвата, свидетельствует из объективных данных. Беларусь не имела никакого отношения к этому самолету и даже если бы у того возникла какая-то необходимость в экстренной посадке, то он бы ее совершал именно экстренно, а это значит – в ближайшем аэропорту, коим Минск не является категорически.

В связи с этим на Ryanair, в его твиттер ленте, под сообщением с пресс-релизом, возникло громадное обсуждение, где люди негодуют позицией компании. Некоторые из них призывают бойкотировать авиакомпанию, а другие – троллят ее тем, что готовы доплатить, кроме того, что компания собирает за выбор места и дополнительную ручную кладь, еще и за то, чтобы его не оставили в каком-то непонятном аэропорту. В общем, сейчас она выгребает за такой пресс-релиз полной ложкой.

Но с другой стороны, здесь надо сделать паузу, поскольку инцидент настолько вопиющий, что все надо делать взвешенно и точно. Мы предполагаем, что авиакомпания имеет все доказательства того, что произошло. По крайней мере в «черных ящиках» имеется запись переговоров с белорусскими диспетчерами, а возможно и с пилотом истребителя. Говорят о том, что белорусы прямо угрожали применением огня, если самолет не уйдет в Минск.

Тому есть и другое подтверждение, которое находится в другом «черном ящике», который фиксирует параметры полета. Коллеги прислали нам то, что там должно быть, полученные из сервиса Флайтрадар. Там тоже есть возможность отслеживать траекторию движения самолета как в плане направления движения, так и высоты, на которой происходит полет.

Примерно так выглядит воздушная ситуация в районе белорусско-литовской границы в обычное время и в частности – вчера, когда и произошел инцидент.

Источник – «Линия обороны»

Часть 2

На рисунке видно красные линии, которые показывают то, как идут на снижения самолеты, прибывающие в аэропорт Вильнюса. По ним хорошо видно, что снижение начинается над территорией Беларуси, поскольку Вильнюс находится рядом с границей. При переходе на более низкий эшелон, самолет одновременно сбрасывает скорость, поскольку чем ближе к поверхности земли, тем плотнее атмосфера и больше сопротивление воздуха. Поэтому, на самом верхнем эшелоне самолет идет с крейсерской скоростью, а снижаясь – постепенно замедляется.

И вот синяя линия показывает, что именно этот рейс Ryanair шел в сторону Вильнюса, а вернее – в сторону литовской границы, на самом верхнем эшелоне, а значит – с максимальной скоростью. Проще говоря, самолет пытался как можно быстрее покинуть воздушное пространство Беларуси и следуя именно на такой высоте и с такой скоростью, он бы обязательно проскочил Вильнюс и должен был разворачиваться, чтобы совершить посадку.

Очевидно, что для этого были веские причины. Мы можем предположить, что требование о посадке самолета, экипаж получил сразу, как только вошел в воздушное пространство Беларуси, но отказался это делать, сославшись на Чикагскую конвенцию ИКАО. Пока шли переговоры, он пролетел значительную часть воздушного пространства страны на максимальной скорости и высоте. То есть, экипаж Ryanair действовал в интересах пассажиров и в соответствии с правилами международных авиационных перевозок.

Как видно из представленных выше карт, самолету не хватило километров 10-15, чтобы выйти из воздушного пространства Беларуси или – минуту-полторы полета на крейсерской скорости. И если разворачиваться пришлось практически у границы Литвы, видя ее территорию, то это могло произойти только по причине реальной угрозы жизни пассажиров и экипажа, а именно – из-за угрозы применения оружия со стороны перехватчика. Скорее всего, до этого была угроза применения наземных средств ПВО, но экипаж проигнорировал ее. А вот наличие истребителя уже – другое дело. Мне неизвестны инструкции, которыми руководствуются пилоты гражданских авиалиний, в такой ситуации, но скорее всего они обязаны подчиниться, что и произошло.

А теперь просто представим логичную цепь событий. Пилоты не могли не сообщить о произошедшем своей компании. Возможностей связи тут более чем достаточно. Скорее всего они доложили об инциденте и диспетчерам вильнюсского аэропорта, ведь это – чрезвычайная и опасная ситуация. Более того, развитие событий на своих радарах видели как гражданские диспетчеры Литвы, так и наверняка, все видели и слышали военные, отвечающие за ПВО. Плюс к тому, после посадки, пассажиры наверняка звонили своим родным и близким, описывая ситуацию, в которой они оказались.

На этом фоне, нейтральный пресс-релиз авиакомпании может быть чем угодно, только не попыткой скрыть истинное положение дел. Это тем более очевидно, что авиакомпания не летает в Беларусь, не планировала этого делать, а теперь – вряд ли когда-то даже мысль такая возникнет в обозримом будущем. Плюс к тому, наверняка имеются какие-то процедуру на случай ЧП, когда авиакомпания, по каким-то причинам, не довозит в пункт назначения своего пассажира. Наверняка тут же проводится расследование, до выводов которого никаких конкретных заявлений делать просто нельзя. По крайней мере, так ситуация выглядит с точки зрения линейной логики.

Ну а в завершении зададим себе вопрос о том, решился бы Лука играться в эти игры с самолетом американской, китайской или немецкой авиакомпаний? Но здесь его ожидает большой сюрприз. Рейс этот осуществлялся в Вильнюс, а Литва – не та страна, которая так просто сглотнет угрозу своим гражданам и своим пассажирам. Даже если самолет был не ее авиалиний, Лукашенко нашел себе такую проблему, о которой он еще не раз пожалеет. Ну а развитие событий покажет, во что все это выльется. Пока – наблюдаем за ситуацией.

Источник – «Линия обороны»

Ремарки «Слова»

Вдогонку

Вдогонку – краткий пересказ публикации запрещённого фашистами РосГнусьПозора сайта «Каспаров РУ».

Глава авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири заявил, что не может рассказать подробности, поскольку в настоящий момент данным вопросом занимаются власти Евросоюза и НАТО.

«Это был случай спонсируемого государством угона судна, спонсируемого властями пиратства«, — сказал О’Лири, добавив, что на его памяти это первый подобный инцидент в истории европейской авиации.

На борту находился бывший главный редактор NEXTA Роман Протасевич, внесенный в Беларуси в список террористов. Его и его девушку — россиянку Софью Сапегу задержали.

У Кремля нет информации о задержании россиянки после посадки самолета, заявил его официальный представитель Дмитрий Песков.

Пресс-секретарь президента также заявил, что у Москвы нет информации о том, что четверо граждан России не попали на самолет Ryanair, который затем вылетел из Минска в Вильнюс. «Нет, вы знаете, мы не располагаем информацией, мы не имеем просто этой информации, кто вылетал, откуда вылетал, какие причины и так далее. Я поэтому не могу ничего комментировать».

Ну, да. Откуда ему что-то знать? Как по штату и положено любому уважающему себя пресс-алкаше, Песков традиционно не знает нихрена.