Душераздирающее и пугающее зрелище

Часть 1

Anti-Colorados

От редакции

Эпопея с пикирующим «бан-бандировщиком» Ил-112 В получила неожиданное продолжение, причем – сразу по двум направления. Одно из них изложил наш коллега в виде комментария, а второе – появилось в российской прессе. Но сначала – описание происшествия с удивительными и местами – душераздирающими даже пугающими всех, подробностями.

***

Domino

Эпичная новость пришла сегодня из скрепостана. Разбился (не)летающий кусок дерьма Ил-112В – самолет, которым гордые расеянцы пытались заменить легендарный украинский военно-транспортный самолет всех времен и народов – Ан-26. Не будем летать на хохло-бандеровских самолетах!, воскликнули мокшане и в нулевых годах (как раз к власти пришел кгб-шный моль) решили встать с колен и запилить свой аналоговнет.

Однако, руки, как обычно, оказались кривыми, как и доморощенные импортозамещенные технологии.

Достали на Ильюшине из архива старые советские чертежи, которые в 1990 году нарисовал инженер, давно убывший (с криком «да пошли вы все!») из мрачной страны проигравшего социализма на бездуховный пиндосский “Боинг”, соблазнившись на заокеанские блага.

Долго их разглядывали, чесали репу. Так прошло 19 лет и было распилено много денег на радость тимченкам и ротенбергам под руководством мудрого “папы” – мелкого шпаненка из питерских подворотен.

Году так в 2015 правда, решили купить аж 18 штук, но потом оказалось, что деньги куда-то делись. Действительно, куда ж они делись, усиленно думал Рогозин, разглядывая рекламные буклеты виллы “Пальма дель маре” на Лазурном берегу и нежно поглаживал чемодан из крокодиловой кожи, набитый совершенно бездуховными и противными долларами США.

Даже свой рузке двигатель слепили. Правда, конструктор сказал, что движок одноразовый, если чо, ремонт невозможен – типа, ресурс выработал – и все, на свалку, никакой капиталки, самолет на распил. Но выбирать не приходилось, уже начались санкции, украинский и немецкие двигатели стали недоступны. Хотели поставить китайский, но китайцы осмотрели планер и сказали, что это дерьмо никогда летать не будет и пусть русские расслабятся и дальше летают на Ан-26.

Нет, сказали рузке – и выпихали самолет в первый полет в 2019 году (кстати, над Воронежем, на всякий случай, вдруг придется бомбить). После полета, вспотевшие летчики доложили, что этот макет дельтаплана ни хрена не летит, и вообще оказался на две тонны тяжелее, чем надо. Одному летуну дали даже хероя Раисси за смелость при полете на этом мегаизделии.

Конструкторы мудрили, но не смогли. Либо надо было резать фюзеляж, либо резать вообще все. Самолет, от которого самолетным было только название заваливался из-за нарушенной компоновки. Решили, курва, вложить туда бетонную плиту (я сейчас серьезно, не шучу) для стабилизации, и так его выпихнули во второй полет.

Летчики через 30 минут попросились обратно на землю. Даже орден хероя Раиссии не смог помочь преодолеть животный страх от полета на этом куске бетона с крыльями. Самолет решили перегнать под Москву и показать папе, какой крутой шойгу с рогозиным запилили военный девайс, бо папа сердится, рейтинги падают и Байдена надо чем-то пугать, а то мультики уже не срабатывают.

И вот сегодня, 17 августа 2021 года третий полет показал нам все про этот самолет. На этом печальная история исконно-скрепного Ил-112В закончилась. В самолет посадили того самого хероя Раисси, бо никто туда больше садится не захотел. Одноразовый двигатель таки оказался одноразовым – он загорелся, и это вундкрваффе с бетонной плитой на борту просто рухнуло камнем, даже не пытаясь планировать (в сети есть видос падения этой угрозы для НАТО). Летчик решил не выпрыгивать, уж сильно позорно это все.

В этом вся суть скрепостана. Прощай, Ил-112В, прощай навсегда. Это был единственный экземпляр.

Поздравьте наш дорогой Ан-26, который хоть и в почтенном возрасте, но кладет весь духовно-посконный авиапром Раши в лужу с дерьмом.

Слава Украине!

Источник – «Линия обороны»

Часть 2

Как следует из предыдущего текста, крушение российской вундервафли произошло при имитации бомбардировки штабов противника бетонными плитами. Насколько можно понять, экипажу не удалось условно поразить условный штаб условного противника, и он решил, что надо использовать вариант «Б», а именно применить самолет как бомбардировщик таранного типа. Пресса ничего не сообщает о том, удалось ли условно поразить цель, но по кадрам видео, которые попали в сеть, отчетливо видно, как самолет завалился на правое крыло и точно спикировал в какую-то не видимую за лесом точку. Вполне возможно, что все завершилась триумфом и условная цель таки условно поражена.

Но в течении 24 часов появились еще два сообщения прессы и если первое – как-то перекликается с изложенным выше, то со вторым – возникают вопросы. Вот цитата из первого сообщения.

«Вертолет Ми-8, летевший по маршруту Петропавловск-Камчатский — Курильское озеро, разбился утром 12 августа. Воздушное судно рухнуло в водоем на территории Кроноцкого заповедника. На борту было 16 человек: восемь погибли, еще восьмерых удалось спасти»

А дальше описывается, что спасатели достали из водоема тела всех погибших. Тут сложно сказать, пытался ли вертолет условно поразить водоемную цель или нет, но факт остается фактом, закончил он примерно так же, как и новейший и не имеющий аналогов «Ил». Однако эти две новости довольно оригинально смотрятся на фоне третьей, которая была опубликована в российской прессе все в том же 24 часовом промежутке времени.

«Российские власти вынашивают планы возвращение стране статуса авиационной державы с собственным производством самолетов в масштабах, которых не было со времен СССР. К 2030 году Минтранс рассчитывает почти полностью заменить флот зарубежных лайнеров, на которых сейчас летают российские компании»

В такой последовательности изложения не вполне понятно, как такой текст надо воспринимать на фоне того, что СМИ публиковали в этот же день. Самое простое, что напрашивается, глядя на этот сюр, это – шутка. В самом деле, если вся страна ухохатывалась с шутки о сбитом самолете в том плане, что он тяжелее воздуха, такой юмор вполне мог бы считаться зачетным. Но если бы дело ограничилось только этим, то все можно было бы списывать на шутку, ан-нет!

«В проект транспортной стратегии РФ до 2030 ведомство заложило потребность в самолетах отечественного производства в количестве 700 единиц. Они должны прийти на замену сотням Boeing, Airbus, Embraer, на которых летают российские перевозчики и которые «близки к завершению срока эксплуатации».

Вот оно что! Они не просто собираются выпустить 700 единиц самолетов и вытеснить отвратительные аэропланы буржуазных стран, но и натурально планируют возить в них своих людей. С одной стороны, бабы еще нарожают, но с другой, это все может начать летать в другие страны, а там люди вообще не виноваты в том, что происходит в РФ. Но видимо, этого не избежать, и вот почему.

Во-первых, под программу просят 21,3 миллиарда долларов. А как водится в РФ, в эпопею главное ввязаться, а там стоимость можно и подкорректировать. По крайней мере, такое давно практикуется на строительстве военных самолетов и танков, олимпийских деревень и мостов, в конце концов – при строительстве газопроводов. Технология давно отработана, и работает как часы. То-то Шойгу так возбуждался по поводу «импортозамещения». Как выясняется, 20 миллиардов долларов, всегда – двадцать миллиардов долларов.

А во-вторых, на Москве видимо что-то знают о ближайших перспективах, и начали к ним спешно готовиться. Просто напомним, что Иран получил бан по обслуживанию и поставкам запчастей к эксплуатируемым им Боингам, со всеми вытекающими последствиями. Так что хочешь – не хочешь, а россиянам прийдется летать на L-410, Ил-114, SSJ-100, МС-21, вместо Боингов и Эрбасов. С другой стороны, даже на Камчатке все тела выловили из водоема, а в более развитых регионах с этим вовсе проблем не будет. Так что, как говорили в совке: «Летайте самолетами Аэрофлота».

Источник – «Линия обороны»