; ?>/images/rssicon.png)
Ремарки «Слова»
Ах, как давно я не получал такого, не побоюсь этого слова, наслаждения от чтения некрологов на фашистских ресурсах! На радостях даже фото автора этого материала разыскал и поставил на титуле (в мобильной версии не отображается) в свой коллаж. Не думаю, что он теперь долго проживёт – как минимум на свободе. Оно ж тут налицо полная дискредитация Рабоче-Крестьянской Красной армии и её военно-комических сил!
Разбор полётов сделаю может по ходу, а то ещё и в заключении.
ВКС России: падает и горит, горит и падает!
Часть первая. Падаем и горим
С вашего позволения (или без него) озвучу сразу две вещи. Просто обе они являются болью дня для российских ВКС, так что одно другому не мешает.
О первой части я, к моему огромному сожалению, уже высказывался вот здесь: “В бой опять пойдут старики?”. Проверьте, кому не лень, пока все получается точь-в-точь по нарисованному мною плану.
Российские самолеты падают. Мы теряем летчиков, мы теряем гражданское население, мы теряем самолеты. И если самолеты – дело восполняемое (наверное), то вот летный состав и люди вообще – нет.
Ну, как же нет? Что ли бабы закончились, или у них детородная функция отсохла? Долго? Так я даже не знаю, что скорее получится – нарожать или самолёт «восполнить» в нынешних условиях – Ремарки «Слова»
Тем не менее, военные самолеты ВКС падают с завидной регулярностью.
Апрель.
Ленинградская область. Упал истребитель-перехватчик МиГ-31, пилоты катапультировались.
Июнь.
Под Белгородом падает штурмовик Су-25. Летчик выжил.
Ростовская область. Падает Су-25. Летчик погибает.
Дубровичи Рязанской области. Падает Ил-76 военно-транспортной авиации, экипаж 5 человек погибает.
Сентябрь.
Крым. Падает Су-34. Экипаж катапультируется.
Октябрь.
- Ростовская область. Падает Су-24. Экипаж катапультируется.
- В этот же день, 9 октября, в Ростовской же области, падает Су-25, летчик погибает.
- Ейск. 17 октября. Су-34 падает на жилой дом. Погибло 15 человек.
- Иркутск. 24 октября. Падает Су-30, на частный дом, летчики погибли.
Декабрь.
Приморский край. Падает МиГ-31. Экипаж катапультировался.
Итого, печальная статистика: за 9 месяцев потеряно 10 самолетов и 24 человека. По небоевым, то есть, техническим причинам. Причины разбирать тоже можно, но там нет ошибок летчиков, там отказы двигателей, управления, экипаж Су-30 задохнулся от неисправности кислородной системы. В целом картина ясна и понятна.
«Причиной происшествия могла стать техническая неисправность», — привычно сообщили в Минобороны.
Некоторые горячие головы уже начали говорить о диверсиях, но нет, о диверсиях мы с вами пообщаемся во второй части моего повествования.
Давайте подумаем над скорбным списком самолетов.
Ил-76 – 1 ед.
Су-25 – 3 ед.
Су-24 – 1 ед.
Су-30 – 1 ед.
Су-34 – 2 ед.
МиГ-31 – 2 ед.
Самолеты можно смело делить на две группы: старые и не очень. Не очень старые – это Су-30 и Су-34. Су-30 эксплуатируется как модель уже тридцать лет, Су-34 – около восьми.
Что касается МиГ-31, самый молодой из которых изготовлен в 1994 году, то тут все понятно. То же самое относится и к Су-24, самый свежий из Су-24М был выпущен в 1993 году. То есть, по факту имеет место эксплуатация самолетов тридцатилетнего возраста. Но тут ничего, Ту-95 и В-52 по семьдесят лет служат, не совсем разваливаются.
Однако, одно дело – стоять в ангаре, выполняя 2-3 вылета в год, и совсем другое – когда самолет эксплуатируют по полной летной программе. Тут есть о чем задуматься, есть место для маневра, так сказать.
О чем говорят сегодня на эту тему близкие к авиации люди?
О том, что начиная с момента развала СССР, на протяжении 25 лет, на авиацию выделялись копейки.
Правильно. Не только на авиацию. Потому что чем меньше выделено, тем больше разворовать можно. Смотрите дворцы и подземные бункеры упыря, усадьбы и дворцы Шойгу и прочих генералов, да и их шлюх. Вот там оно и есть – всё, что недополучила авиация, и не только авиация, — Ремарки «Слова»
Летчики приводят цифры налета. В советских ВВС нормой было 180-220 часов в год для истребителя. В российских ВВС на протяжении долгих лет нормально было 10-20 часов в год. Сегодня в ВКС – 35-45 часов. Прогресс? Да. Но есть нюансы.
Ух ты! Я тоже хочу такую продолжительность рабочего дня – чтобы набегало 45 часов в год! Я бы нашёл, чем заполнить оставшееся время.
А сколько при этом было украдено денег на сэкономленном керосине – история умалчивает, – Ремарки «Слова»
Мы имеем не только старые самолеты, которые начали жестко эксплуатировать в Сирии, откуда много не вернулось, но большая часть – именно по техническим небоевым причинам. Мы имеем еще и недоподготовленных летчиков. Об этом слышал сам неоднократно от сведущих людей.
Ну, да, об этом надо непременно слышать, и причём непременно от сведущих. Самому догадаться, что если вместо 220 часов налёта в год лётчик имеет 20, то он явно «недоподготовленный» – это ж надо быть во лбу семи пядей, не меньше! — Ремарки «Слова»
Этот эффект экономии имеет довольно пролонгированное действие. Что с того, что сегодня завезли цистерны с керосином и дали возможность снова летать? Время, на все нужно время. В том числе, и на летную подготовку. И на ремонт самолетов.
Вот-вот. Нужны те самые годы. И квалифицированные инструкторы, которых сильно сократили – а зачем их столько при уменьшении в десять раз общей лётной нагрузки!
Причём есть у меня гнусное такое предположение, что подготовка инструктора – дело более длительное и сложное, чем просто лётчика. Ну, сами прикиньте (хотя, признаюсь, я такого от «сведущих людей» не слышал): что быстрее – ученика выучить или учителя для этого ученика? — Ремарки «Слова»
Неподготовленный до идеала летчик плюс ненадежный самолет – и вот вам результаты. На земле, в языках пламени и клубах дыма.
Нет, то, что летчикам дали наконец возможность больше летать – это прекрасно. Но тут чем больше полетов – тем больше аварийность. Это нормально и закономерно. Но у нас добавилась еще и война, которая не совсем война, а СВО. Правда, от букв летчикам не легче, вылет с полной боевой нагрузкой – он все так же вылет.
А если вылет не один? И не два? А если их 3-5 в день? Устает все: и техника, и люди. С людьми проще, а вот с ремонтом техники снова сложности.
О, теперь с людьми проще, чем с самолётами, да? Но это в случае, если людям и самолётам повезло вернуться на аэродром. Если не встретились по дороге с ракетой ПВО ВСУ. А если встретились, то скорее всего поломались до состояния неремонтопригодности. Даже если то, что осталось от техники, упало на «своей» территории. Ну, как «своей»… временно контролируемой.
А с летунами в этом случае тоже дело швах – им же штатный чекист перед вылетом систему катапультирования чуток подшаманил – чтобы в плен не попали, если что, – Ремарки «Слова»
Мы уделяли внимание тому шабашу, который творится в промышленности под видом «оптимизации» много внимания. И в авиационной отрасли все обстоит не сильно лучше, чем в области ремонта автомобилей. Все та же грызня за бюджет, все те же подковерные игры.
Нет, «шабаш» в авиационной отрасли и вообще в промышленности – это просто частный случай всеобщего шабаша, но об этом я – ниже, – Ремарки «Слова»
В Советском Союзе ремонтом занимались исключительно АРЗы, авиационные ремонтные заводы. Их было более чем достаточно, а вот теперь… Теперь, в ситуации с теми же Су-30, которые должен был ремонтировать и модернизировать 275-й АРЗ в Краснодаре, движения идут в сторону того, что капиталить и модернизировать истребители будут в Иркутске. Там же, где выпускают.
Су-34 теперь ремонтируют чуть ближе, в Новосибирске. Действительно, все-таки не Комсомольск-на-Амуре.
То есть, гонять самолет для ремонта на другой край страны – это нормально. Но тут возникает вопрос качества. Не уверен. Что кадры из Старого Городка под Кубинкой и Краснодара рванут в Сибирь. Не уверен.
Ой. А как же путриотизьм? – Ремарки «Слова»
В целом же ситуация очень некрасивая. В условиях ведения войны техника эксплуатируется значительно активнее, чем в мирное время, это понятно. Но с изменением условий эксплуатации необходимо менять и условия обслуживания и ремонта самолетов. Видимо, с этим определенные проблемы, иначе с чего вдруг самолеты начали падать с небес в таких количествах?
Понятно, что старые, с приличным налетом, не получавшие годами должного обслуживания и качественного ремонта, они не могут себя вести по-другому. Но, если у России нет финансовых возможностей для замены старых самолетов на новые (как с танками), значит, необходимо хотя бы обслуживание старых самолетов поставить на должный уровень в плане качества.
А это опять вопрос – чем ремонтировать и – кому это делать. Если вдруг про «должный уровень в плане качества» — Ремарки «Слова»
Однако сводки свидетельствуют совершенно об обратном.
Часть вторая. Горим и падаем
Горим на земле, падаем в лице «мировой общественности».
В «лице»? Это – как? Ну, ладно – «в глазах». Так там уже дальше некуда. Это у рашки дна нет – всё время снизу стучат. А в глазах мировой общественности дна достигли, и дальше падать некуда, можно и не суетиться, – Ремарки «Слова»
Очередная оплеуха российской армии, точнее, ВКС. Атака ночью базы стратегической авиации в Энгельсе. Нет, вы только задумайтесь: База. Стратегической. Авиации.
Это, между прочим, не просто самолеты Ту-95 и Ту-160, а самолеты с ракетами типа Х-55 и Х-101 в ядерном исполнении. Абсолютно такая же составляющая ядерной триады, как и наши подводные ракетоносцы или комплексы «Ярс» в подгорных ангарах.
Это атака на наши силы ядерного сдерживания. И, стоит заметить, не баллистическими или крылатыми ракетами, а откровенно древним советским беспилотником от КБ Туполева (называются Ту-141 «Стриж» и Ту-143 «Рейс»), который в теории – ну никак не мог прилететь из Украины. Тем не менее, прилетел. Пройдя через ПВО страны насквозь, как нож сквозь масло.
То есть, можно смело делать вывод, что наши звездоносные военачальники после атаки аэродромов Саки в Крыму, Веретье в Псковской области, Миллерово в Ростовской и Шайковки в Калужской областях никаких выводов не сделали.
Да-да-да! Именно так! Всё упирается как раз в «звездоносных военачальников» — а-та-та им по разжиревшим попам, вот сразу выводы и сделают!
На худой конец, в этом борделе можно девочек поменять, так же? И сразу всё наладится! Ну, об этом я тоже ниже скажу, – Ремарки «Слова»
Тенденция, простите, была налицо, то, что российские самолеты будут гореть и дальше (а только в Саки было уничтожено 11 единиц), вопрос только в том, где это случится. Случилось в Энгельсе. На аэродроме стратегической авиации ВКС России. Где, судя по снимкам спутников Maxar, как на параде стояли российские стратегические бомбардировщики.
Интересно, а кто мог дать приказ так выставить самолеты? Какой, не побоюсь этого слова, военный специалист? Половина нашей стратегической авиации в плотном строю на одном аэродроме… Кто мог до такого додуматься? Кого надо наказать по полной строгости?
Ну, с другой стороны – кто же знал, что, как в песне поётся, им «сверху видно всё, ты так и знай»? Что ж мог предполагать, что у некоторых есть и военно-космические силы, спутники, всё такое, а не только военно-комические?
Но, опять же – а как иначе-то? Ещё и для самолётов подземные бункеры строить? Так тогда и на бункеры упыря меньше бабла получится выделить, а это невозможно, да и украсть столько не получится – а это вообще никак невозможно! — Ремарки «Слова»
Куда вообще смотрел командующий ВКС? Один генерал у него заставляет летчиков песенки учить, второй устраивает на радость всему миру день открытых самолетов…
Суровикин – командующий ВКС. Вот в правом нижнем уголке дата и время, когда на сайте Минобороны был сделан скрин. Остальные вопросы не ко мне, а к министру обороны и главкому. И да, его с должности командующего ВКС никто не снимал!
Комментариев, как говорится, не имею. Лично мне понятно, что весь этот цирк с плотно стоящими самолетами, топливозаправщиками, боеприпасами начался не вчера. Но и командующим ВКС Суровикин был назначен аж в 2017 году…
И в итоге у нас стратегические ракетоносцы, гроза всего блока НАТО, оружие неотвратимого удара, неприкрытые и незащищенные стоят кучей на взлетно-посадочной полосе. И по ним можно нанести удар не только советским беспилотником, но и леталкой, собранной в гараже из материалов «Али-экспресса».
В НАТО, наверное, многозвездные генералы, ржут, как кони. Проливая на ковры дорогой виски и роняя сигары.
Я бы тоже думал, что они рыдают от хохота и по тем коврам просто катаются! Никаких сигар, никакого виски – это можно и захлебнуться, и пожар устроить!
Но я так не думаю. Потому что эту картину они наблюдают десятилетиями, сколько можно ржать?!
Нет, у них все ходы посчитаны, каждый ераплант на учёте, каждая модель, которая из пенопласта — тоже, – Ремарки «Слова»
- Стратегическими силами России командуют некомпетентные господа.
- Стратегические ядерные силы России никак не прикрыты.
- Стратегические ядерные силы России можно долбануть копеечным беспилотником.
- Стратегические ядерные силы России беспомощны перед чем угодно, от БПЛА до обычных диверсантов.
ПВО ВКС, а силы ПВО и ПРО структурно входят в состав ВКС со всеми вытекающими отсюда последствиями, неспособны не то что отразить – обнаружить угрозу!
А того солдатика, который был награждён за то, что углядел в Севастопольской бухте морские дроны-камикадзе, в Энгельсе не случилось. Ну, может в каком другом месте случится… — Ремарки «Слова»
Не знаю, чем там так заняты господа генералы, знаю, чем заняты летчики. Конспектами и фотоотчетами. А техники – покосом травы. Возможно, с ее покраской.
От Украины, мест, откуда можно запустить беспилотник, сопоставимый с «Шахедом», до Энгельса по прямой около 700 километров. Мы в свое время рассматривали вариант: «Шахед»-«Барвінок» над российскими городами: перспективы и варианты.
Сегодня вопрос о ДРГ с беспилотником не возникает, по крайней мере, в Энгельсе. Но пока весьма непонятно, что было в Рязани, прилетело, и как.
Но вопрос диверсии на будущее тоже снимать не приходится. Жители Энгельса пишут в соцсетях, что в городе приличное количество беженцев с Украины. Некоторые из них были замечены с украинскими флагами и проукраинскими воплями. Могли ли они совершить такое? Запросто.
Нет, не могли. Как раз эти – не могли. «Вы что думаете, в ЦК дураки сидят? Мы своих космонавтов на Солнце ночью высадим!».
Так вот, члены украинских ДРГ могут быть замечены только с российскими флагами и пропутинскими воплями. Они же не такие идиоты, как в вашем ЦК!
А скорее всего, они вообще замечены не будут. Тихо пришёл, сделал своё дело, тихо ушёл. Не вашим недоделанным чекистам их ловить, – Ремарки «Слова»
Тем более, что на территории аэродрома для подобной диверсии были созданы почти все условия. Но главный вопрос: кому вообще в башку пришло селить прибывших из государства, с которым мы ведем войну, в город, где такая база находится?
Западные СМИ, рассматривавшие снимки от 28 ноября, справедливо замечали, что «Заправщики стоят рядом с дальними бомбардировщиками. А сами бомбардировщики, как можно заметить, стоят крыло к крылу. То есть настолько близко, что случись ЧП при заправке, результат будет предсказуем. («EurAsian Times»).
Как должны были отреагировать в ГУР Украины? Там точно снимки увидели раньше публикации. Вот они и отреагировали. И ввели в бой свою агентуру, которую Россия любезно расселяла по своим городам и весям. И эта агентура, не припеваючи, поживая на пособия, изучала подходы и подлеты. После чего подошла и подлетела.
Это мы еще подробностей в Рязани не знаем…
И вот такая пощечина господину генералу Армагеддону. Знаете, пять лет командовать ВКС и накомандовать такое – это как бы «понять и простить» сложновато.
Так про него давно детская дразнилка есть: «генерал Армагеддон – 3,14здабол и мудазвон!» — Ремарки «Слова»
Честно говоря, до самого недавнего времени считал, что вот так взять и нанести удар по Энгельсу – это из области фантастики. Оказывается, нет. Никакой фантастики. Точнее, фантастика есть, это удар «Томагавками» или «Минитменами». Вот это – настоящая фантастика. А реальность – древнейший, мне ровесник, советский беспилотник, неуправляемый и способный лететь исключительно по маршруту. Даже не способный маневрировать, летающий согласно заложенной программе. И на этом все, фантастика умирает и остается действительность.
Весьма позорная действительность. Потому что понимаешь, что если «Рейсом» такую плюху нам отвесили, то что будет, когда полетят «Топоры»?
В свое время я говорил, о том, что Суровикину придется очень непросто отвечать в случае чего: «Сложный выбор для генерала Суровикина». Но видимо, отвечать придется несколько раньше, и не в качестве командующего СВО, а в качестве командующего ВКС. Потому что, во-первых, «достижения» ВКС уже намекают на их недееспособность, во-вторых, на аэродромах в плане охраны и обороны царит полнейший бардак, а в-третьих — когда ВСУ перемкнет и они запустят что-то по Кремлю или загородной резиденции Путина, будет уже совсем поздно.
Намекают? На недееспособность??
Анекдот помните, я как-то уже рассказывал. «Манька, приходи вечером на сеновал, ипстись будем! – Намёк поняла, приду!» — Ремарки «Слова»
И все, о чем говорилось в этом материале, должно было быть рассмотрено в упор задолго до того, как страна полезла в войну. К войне, понимаете, готовиться надо. Но для этого сперва надо откуда-то набрать военачальников, годных на что-то большее, чем надевание друг на друга наград различного достоинства.
Ну а мы подождем очередного жесткого ответа. И порадуемся уничтожению еще пары трансформаторных подстанций. Вот так все и будет – они у нас стратегические бомбардировщики, мы у них — трансформаторы.
Но, если честно — был шокирован беспомощностью наших ВКС. Думал, хоть где-то порядок. Увы, разочарование и здесь тоже.
Источник – фашистский сайт «Военное обозрение», прямой ссылки не даю
Ремарки «Слова»
Фундаментальное свойство самой системы
Так вот.
Воровство, кумовство и очковтирательство. Они – рулят.
Будь это всё системным сбоем – дело поправимое средствами самой системы. То есть, всегда возможно оздоровление.
Но, повторяю, к счастью, это не системный сбой. Это – фундаментальное свойство самой системы. Которая называется путинская вертухаль власти.
Каждый начальник, начиная с верховного пахана, зачищает вокруг себя всё обозримое и доступное его власти человеческое поле так, чтобы даже близко, даже случайно, не оказалось на том поле человека, превосходящего этого начальника интеллектом, а следовательно – способного в любой момент его заменить.
Любой подчинённый подбирается по принципу личной преданности, или того, что за нее принимается. Желательно – из числа родственников. Его профпригодность для конкретной работы рассматривается в последнюю очередь, а то и вовсе не рассматривается.
Первое и второе — основа основ кадровой политики в диктатурах.
Каждая копейка, которую хотя бы теоретически можно украсть – будет украдена. И многие из тех, которых даже теоретически красть нельзя – тоже будут украдены.
Это — основа основ экономики в диктатурах.
И эту систему средствами самой системы – повторяю – к счастью для человечества – починить невозможно. Потому что организмы, занявшие в ней значимые посты, будут защищаться всеми имеющимися у них силами, а это немалые силы. Поэтому полное уничтожение системы возможно только вместе с физическим уничтожением её носителей. Вот этих самых организмов.
Никаких других вариантов нет.
И существовать такая система в условиях войны продолжительное время тоже не может.
В мирное время гнить можно очень долго. Особенно — под зонтиком социальных мифов вроде «энергетическая сверхдержава», «вторая армия мира»
Весь вопрос упирается исключительно в метод её уничтожения. Варианта два – снаружи – силами земной цивилизации, или изнутри – вот тем самым кровавым, «бессмысленным и беспощадным», который «русский бунт».
И тут я тоже третьего варианта не вижу.
Последние комментарии