Итальянское меню

Anti-Colorados

Недавно мы писали о том, что Германия и Франция решили пойти своим путем, и минуя создание или закупку самолетов пятого поколения, перейти сразу к разработке самолета шестого поколения. Эти две страны все чаще демонстрируют решения, которые трудно поддаются рациональной оценке. Один наш коллега имеет шикарное выражение, которое хорошо подходит к этому случаю. Некоторых клиентов он называет своеобразными, еще более некоторых – очень своеобразными, и в превосходной степени – своеобразными на всю голову.

Вот где-то между вторым и третьим определением сейчас умещаются многие важные решения этих стран. С другой стороны, если уж и принимать подобное своеобразное решение, то можно было сразу объявлять о строительстве самолета седьмого поколения. Что оно такое – никто не знает, но семерка уж куда лучше шестерки. Тем более, что выпуск вундерваффе они запланировали на 2040 год. То есть, бабушка Меркель вряд ли увидит результат своего решения и стыдно за него ей уж точно не будет.

Тем не менее, некоторые страны активно закупают самолеты пятого поколения, пока решается вопрос о том, каким будет самолет следующего поколения. Причем, наиболее активно их закупает Великобритания и не только закупает, но и тестирует во всем диапазоне возможностей. Это при том, что она дальше всех продвинулась в создании самолета следующего поколения. Маленькая Норвегия и та – закупает 50 машин и поставки уже идут полным ходом.

Сейчас мы рассматриваем только Европу и не учитываем Израиль и Японию. Тем не менее, одной из самой активных стран, закупающих Ф-35А и Ф-35В является Италия. Она планирует закупить не менее 90 машин и на сегодня получила 10 самолетов Ф-35А и восемь Ф-35В и две машины находятся в США, где итальянские пилоты осваивают навыки управления машиной. При этом, Италия была первой страной за пределами США, которая начала получать самолеты пятого поколения.

Что характерно, если Ф-35В идет на замену морально устаревшего Harrier, то Ф-35А идет на замену тоже устаревшему Tornado. Очевидно, что итальянцы не собираются ждать еще 22 года, пока англо-французский концерн не выпустит что-то новенькое. Оно и понятно, поскольку это почти четверть века, и еще не факт, что удастся выпустить именно то, что хотели, и в тот срок, в который это запланировано.

Тем временем итальянцы активно используют эти самолеты как на собственных учениях, так и на крупных международных учениях стран НАТО, таких как Vega 2017. Причем, самолеты уже испытали все виды штатного вооружения и не раз выполняли применение именно боевого оружия.

Как утверждает главнокомандующий ВВС Италии генерал Альберто Россо, что 13 эскадрилья 32 авиакрыла достигла начальной эксплуатационной готовности и готова выполнять соответствующие задачи. Это значит, что уже подготовлен необходимый штат пилотов, обслуживающего персонала, наземной инфраструктуры и вооружений. По ходу поступления оставшихся 70 машин, ВВС Италии будут просто повышать планку возможностей своей авиации и лет через пять ВВС Германии и Франции окажутся лавкой древностей, в сравнении даже с итальянскими коллегами.

Но жребий брошен, и если молодой Макрон мог бы что-то не улавливать в смысле принятого решения, то фрау Меркель обязана понимать, что и как она делает. Причем, как с Северным потоком-2 или с умиротворением Путина, так и с таким важным решением, которое в общем задает алгоритм для Люфтваффе на ближайшие 25-30, решения лежат где-то в одной плоскости.

Что-то подсказывает, что после ухода в отставку, фрау Ангела будет иметь много длинных и содержательных бесед со следователями разных интересных ведомств, но пока она заявляет, что надо глубже понять то, чего хочет Путин, хотя по ее действиям складывается впечатление, что она давно это поняла.

Источник – сайт «Линия обороны»