О материальных ценностях

Anti-Colorados

Часть 1

На титульном фото — тот самый J-15
Очень давно автору пришлось услышать от очевидцев о том, что в пору комсомольской молодости нынешней главы совета федерации Вали Матвиенко, тогда известной под партийными псевдонимами «Полстакана» или «Красные трусы», ее любимой философской фразой было: «Все минет».

Возможно сама того не подозревая, она действительно сказала мудрую вещь, хотя изначально вкладывала в нее другой смысл. Спустя совсем небольшое время, актуальные ныне проблемы уйдут на второй план и неизбежно станут покрываться пылью истории. Но некоторые вопросы вряд ли утратят свою актуальность и будут тянуться еще долгие годы. Для такого вывода имеется три общеизвестных аргумента.

Аргумент №1

Как известно, Украина продала Китаю на металл недостроенный авианосец «Варяг». Сначала эта сделка рассматривалась как продажа металла, потом – как некое плавучее казино, с огромной рулеткой посреди взлетной палубы, а потом было решено допилить калошу и использовать его как тренировочный авианосец Тип 001. В придачу к авианосцу, Украина продала прототип палубного истребителя Су-33 Flanker-D, по западной классификации. То есть, китайцы получили авианесущую платформу, включая боевой корабль и боевой самолет. Когда было принято решение о допиливании авианосца, который получил имя «Ляонин», сразу было решено, что весь боевой обвес будет собственного производства, более нового и функционального. Когда работа была закончена и полным ходом шло строительства дублера Ляонина с классификацией Тип 001А, уже стало понятно, что сам проект, на уровне концепции, не удачный. Не помогло даже обвешивание кораблей собственным оборудованием, от силовой установки, до радаров. Тогда было принято решение строить авианосец Тип 002, который включал тот опыт, который был получен при восстановлении первого корабля и строительстве второго, но это уже совсем другая машина, изначально имеющая другой функционал и возможности. То есть, китайцы пришли к выводу о том, что концептуально, совковые авианосцы – дрянь и в их основу положена тупая идея. В итоге они выплюнули ее, и строят что-то совершенно другое.

Прямо сейчас оказалось, что они решили довести до ума и тот самый Су-33 Flanker-D. От него остался планер и некоторые элементы управления, а вся бортовая электроника, двигатели Shenyang Liming WS-10H, системы вооружений и прочий обвес, китайцы выполнили самостоятельно. В итоге получился палубный самолет J-15, но в массогабаритных и контурных параметрах совкового прототипа. Очень скоро выяснилось, что самолет оказался крайне неудачным и потерпел 4 аварии, в том числе – с гибелью пилота. Как можно понять из тех заключений, которые были сделаны китайскими специалистами, проблема оказалась не в двигателе или электронике, а в самой концепции этого палубного самолета. Вернее, даже не так, речь шла об ущербности подходов совковых разработчиков палубной техники. И в самом деле, совок так и не научился строить свои палубные самолеты, а серия самолетов Як с вертикальным взлетом, стала просто ужасом для морских летчиков и часто – их могилой. Скорее всего, последней каплей стали две аварии российских палубных самолетов у берегов Сирии. Они успешно грохнулись в море, распугивая крабов, осьминогов и прочих дельфинов.

В общем, принято волевое решение закрыть всю тему допиливания этих самолетов, как не имеющую перспектив. То есть, и на палубных самолетах была поставлена жирная точка, поскольку проблема оказалась неразрешимой и не зависящей от того оборудования, которое было установлено на самолет. В итоге, сейчас рассматривается предложение компании Shenyang Aircraft Corporation по замене крайне неудачного аэроплана на их собственную разработку FC-31 Gyrfalcon. В итоге, Китай вынужденно перешел к собственным разработкам как авианосца, так и палубного истребителя, поскольку совковое наследие уже достигло своего предела и его допиливание утратило смысл.

Причем такое положение вещей наблюдается уже почти по всему спектру боевых систем, которые КНР просто не хотят использовать как платформы, которые можно довести до ума.

Источник — «Линия обороны»

Часть 2

Клиент заказал у старого портного-еврея брюки. Тот сказал, чтобы пришел на примерку через неделю, потом еще и еще раз, в конце концов, через полгода, брюки готовы.
Клиент пришел забирать брюки, примерял – сидят как влитые, просто не оторвать глаз. Но уже не выходе обернулся и говорит:
— Послушайте, всевышний создал целый мир за шесть дней, а вы брюки шили полгода.
— Да, но вы посмотри на этот мир и посмотрите на эти брюки!

Старый еврейский анекдот

Аргумент №2

Как известно, россияне таки запустили свой крымский мост, хоть угатили в это мероприятие сумму, за которую китайцы построили бы его от Керчи до Гонконга и есть подозрение, что китайские мосты будут стоять еще десятки лет, а что будет с этим «чудом техники» завтра или через год – никто не может предположить. По крайней мере, тяжелую технику, например, двадцатитонные цистерны с водой, там так и не решились пустить. То есть, практическая ценность этого сооружения – под очень большим вопросом, невзирая на его огромную ценность [стоимость].

Поскольку вдохновителем идеи строительства этого моста был лично Путин, и он же щедро влил своим друзьям бюджетное финансирование на его строительство, то можно было бы ожидать, что нацлидер станет под мостом, а по нему проедет колонна танков, ибо именно для этого он и строился. Таковы традиции мостостроителей, которые таким образом ручаются за безопасность их творения.

Хорошо, можно понизить градус драматизма и упростить эту сцену до предела: Путин стоит на мосту и по нему проезжает танк. Но как известно, ничего такого не произошло. По мосту пока ездят легковые автомобили и то — в небольшом количестве.

Такого странного добра при Путине настроено множество. Олимпийский Сочи, сегодня утонувший от ливня, остров Русский с большим мостом, который отстроили для пары дней встречи лидеров АТЭС, а потом – забыли, космодром Восточный и прочие мегастройки, включая закапывание и раскапывание труб газопроводов.

Оба эти аргумента показывают ценность самых дорогих российских проектов – как уже законченных, так и еще находящихся в процессе реализации. Все они либо не имеют практической ценности вообще, как большая часть военных разработок или мега сооружений, либо гарантированно имеют ценность далеко за гранью здравого смысла.

Аргумент №3

Вчера стало известно о том, что Нафтогаз подал новый иск против Газпрома в Стокгольмский международный арбитраж на сумму $11,5 млрд. за необоснованно завышенные тарифы. С учетом предыдущего решения того же суда, где факт необоснованности цен был уже подтвержден, Нафтогаз имеет хорошие перспективы в плане судебного решения. Мало того, аналогичные этому иски газовых компаний других европейских стран – тоже закончились либо выигрышем, либо урегулированием спора без судебного решения, путем признания факта и соответствующей компенсации завышенной цены.

Как мы знаем, по прошлому судебному решению Нафтогаз уже взыскивает в Европе $2,6 млрд, а на прошлой неделе стало известно о том, что Украина объявила конкурс на международного консультанта, который будет заниматься взысканием более $6 млрд по решению хозяйственного суда г. Киева, по иску Антимонопольного комитета Украины.

Проще говоря, к находящимся на разных стадиях взыскания почти $9 млрд., добавился еще один иск на еще большую сумму и в этот момент сумма претензий и только к Газпрому, превысила $20 млрд.

Понятно, что для самого Путина это – не деньги. Он мог бы просто вынуть их из кармана и заплатить, и так – раз 10, а то и 15, но он этого делать не станет, а потому долг ляжет на бюджет РФ хотя бы потому, что наибольшим акционером Газпрома является государство, с половиной акций.

Но ведь Нафтогаз и Антимонопольный комитет выступают всего лишь на разогреве перед основным выступлением, а оно обязательно будет, и на куда более крупные суммы – за оккупацию территорий и отчуждение имущества.

Тут истцом выступит как государство Украина, так и масса физических и юридических лиц. Прямо сейчас мы наблюдаем отрабатывание технологии поиска, ареста и конфискации имущества и денег Газпрома, но таким же образом будут отрабатываться и пути взыскания ущерба по оккупации. А тут и лично Путина может ждать большой сюрприз, ибо часть исков может быть обращено и лично к нему, а где и сколько лежит его денег уже достаточно хорошо известно и все может оказаться куда веселее, чем кажется на первый взгляд.

Но вернемся к РФ. Когда встанет вопрос компенсации за оккупацию, то придется искать любое ликвидное имущество Московии. Это будет не завтра, но послезавтра – непременно будет. Как мы писали выше – «все минет», но суммы, предъявленные к взысканию, – никуда не денутся. А как известно, Московия не любит платить по своим долгам. С горем пополам, за 100 лет был выплачен Екатерининский еще долг, а все остальные долги, которые были накоплены при последнем императоре, большевики отказались платить, как отказались расплатиться и за Ленд-лиз.

Тут будет примерно такая же картина и тогда нам будут втюхивать все эти втрое, впятеро переоцененные мосты, газопроводы и горы оружия, которые тоже не стоят тех денег, в которые их пытаются оценить. В каждом цене каждого танка или самолета уже сидит около 50% распила, который и дал неадекватную цену.

Поэтому эту дрянь брать нельзя. Нельзя брать и рабов, пусть и по два, даже если Путин предложит расплатиться частью своего поголовья. Оно злобное, ленивое и кровожадное, потому пусть оставит это добро себе. Даже на армию проституток не стоит соглашаться. На футбольном чемпионате они все делают без денег и это уже не проститутки, а скорее персонажи, название которых начинается на вторую букву алфавита.

Мы бы даже очень рекомендовали подумать о компенсации территорией. Тут встанут вопросы оценки и неизбежный вопрос о том, куда девать население, которое там находится.

Хотя вот эта башня Газпрома, которую немцы достраивают в Питере, и где 10 верхних этажей непригодны для эксплуатации, но оставлены для понтов и высоты, могла бы получить логотип «Нафтогаз України», но нужны ли нам такие понты.

В общем, пусть сегодня это звучит преждевременно, но об этом лучше думать заранее потому, что не только мы будем взыскателями.

Источник — «Линия обороны»