Ситуация в небе

Это вышло практически как принять слабительное одновременно со снотворным. Как говаривал великий Жванецкий, «очень интересный эффект получается» —

😀 — Ремарки «Слова»

Часть 1

Anti—Colorados

Постепенно, пусть и не так быстро, как это представлялось, но ситуация с воздушным движением, связанным с Беларусью, становится все более определенной. В Минск перестают летать самолеты даже некоторых стран, не входящих в ЕС, и в ответ – они закрывают свои аэропорты для самолетов Белавиа. Сегодня с полуночи к этим странам присоединилась и Украина. На самом деле, подобное положение вещей сильно меняет ситуацию не только для Беларуси, но и для РФ.

Наверное, ни для кого не являлось секретом, что Минск выполнял для Москвы роль перевалочной базы для пассажирских авиационных перевозок из Украины в РФ и наоборот. Ведь у нас живет и работает достаточно большое количество граждан РФ, а наши граждане постоянно летают в РФ по каким-то подозрительным делам. Всем давно известно, что такой транзит был наиболее приемлемым, поскольку он не связан с необходимостью сталкиваться с визовыми ограничениями (для россиян), да и Беларусь де-факто уже давно является губернией РФ, где они себя чувствуют хозяевами.

Кроме того, крюк через Минск пусть и неприятный, но не такой уж и большой, по сравнению с другими вариантами. Ну а для Беларуси роль транзитного хаба для РФ приносила довольно существенные поступления в казну. Так, большая часть авиарейсов, которые осуществлялись из Европы в РФ, шли маршрутом через небо Беларуси. Только такое положение транзитного коридора, что называется «с неба», давало Беларуси 300-400 миллионов евро дохода, а это давало возможность расширять парк самолетов Белавиа, которые включались в тот самый хаб для РФ.

И речь шла не только о полетах в Украину. Так, после известной катастрофы российского аэроплана, который разбился после вылета из курортного Шарм-аль-Шейха, в РФ приостановили сообщение с египетскими курортами, и как теперь видно, они стараются загнать эту ветку туризма к себе в РФ, чтобы граждане не вывозили деньги на иностранные курорты. Но устоявшиеся традиции трудно ломать, и часть россиян обошла запреты, летая в Шарм на самолетах Белавиа.

Если сейчас посмотреть на карту Флайтрадара, то легко заметить огромное количество белорусских самолетов, летящих в Египет и обратно. Очевидно, что везут они не только и не столько именно белорусских отдыхающих, а россиян. Можно сказать, что белорусская авиакомпания вошла в фазу своего бурного развития именно в качестве прокладки для российских пассажиров. И вот теперь ситуация начала меняться.

Пока из неба страны исчезла большая часть самолетов, принадлежащих авиакомпаниям стран ЕС и Украины. Там пока транзитом летают российские аэропланы и самолеты из Средней Азии и Юго-Восточной Азии и конечно же – собственная авиация от Белавиа. Но после прекращения полетов в Минск европейских авиакомпаний должна последовать и вторая фаза мероприятия – включение санкций против белорусских самолетов, которым будет запрещен пролет через воздушное пространство тех стран, чьи самолеты туда уже не летают.

По состоянию на утро среды, Белавиа еще отправляла свои самолеты в Амстердам и Вену, но похоже на то, что в ближайшие дни это может прекратиться, и небо для них закроется. По крайней мере, в понедельник министр иностранных дел Литвы утверждал, что его страна приложит максимум усилий, чтобы ввести эти ограничения, и в целом – выбить у Минска статус транзитной страны.

Источник – «Линия обороны»

Часть 2

Формула, которую анонсировал глава литовского внешнеполитического ведомства, выглядит шире запрета на полеты белорусских самолетов и обслуживание их в аэропортах стран ЕС, но в случае утверждения, это может коснуться и тех самолетов, которые летят в аэропорты Евросоюза через воздушное пространство Беларуси.

И в общем, эта тема сейчас циркулирует в европейских авиационных кругах, о чем свидетельствуют отдельные траектории полетов аэропланов авиакомпаний, которые никак нельзя заподозрить в излишней солидарности с ЕС. Как видно, один из самолетов Турецких авиалиний, обошел территорию Беларуси, следуя рейсом на Стокгольм. А на второй видно, что даже российский борт Ютэйр, летевший из Москвы в Калининград, сделал то же самое, от греха подальше.

Это отнюдь не значит, что другие самолеты этих авиакомпаний проделывают эти же маневры, но раньше такого не наблюдалось вовсе. И что-то такое нехорошее заподозрили в самой Белавиа. Там ходят упорные слухи о грядущих серьезных сокращениях персонала. В связи с этим руководство компании было вынуждено прокомментировать ситуацию хоть и витиевато, но вполне понятно.

«В нынешних условиях сокращение расходов, а также объявление простоя оптимизация персонала являются неприятными, хотя и логичными шагами. В то же время мы хотим обратить внимание на то, что в этой ситуации решения по персоналу могут приниматься только на основе рекомендаций руководителей департаментов и только с учетом текущего объема работы. Массовые увольнения пока не рассматриваются…

К сожалению, из-за обстоятельств, не зависящих от авиакомпании, она сейчас вынуждена отменить десятки рейсов в пик сезона. Ситуация осложняется тем, что компания, в последнее время, начала оправляться от массовой отмены рейсов из-за пандемии».

В общем, об отсутствии планов массовых увольнений надо говорить именно в подобном ключе, поскольку это всегда должно быть сюрпризом. Ведь не скажешь своим сотрудникам, что эти увольнения – цена за 17 лет правления колхозника, у которого окончательно съехала крыша. Все надо делать по технике и последовательно. Но там уже подтвердили о том, что компания приостановила полеты в четыре страны – Литву, Украину, Францию и Великобританию. Тут надо отметить, что в кои-то веки мы попали в хорошую компанию.

Ой, ладно прибедняться! «В кои-то веки»! А рашистский список недружественных стран уже забыт? Хотя да, это и называется «раз-два, и обчёлся», — Ремарки «Слова»

Пока трудно прогнозировать, насколько идея Литвы  будет поддержана всеми странами, членами ЕС, именно в плане лишения Беларуси статуса транзитной страны для РФ, но если действительно в Европе прекратят обслуживать самолеты, которые угораздило пролететь по воздушному пространству Беларуси, то у россиян останется возможность осуществлять авиаперевозки либо через небо Эстонии, Латвии и Литвы, либо над Балтийским морем, чтобы наблюдать свой газопровод «Северный поток», либо со стороны Черного моря, поскольку транзит через Украину закрыт уже давно.

Ну а если будет перекрыт и автомобильный транзит через Беларусь, то в таком случае Луке надо не откладывать, а лично планировать мероприятия собственных похорон. Нет, их устроят не собственные оппозиционеры и даже не ХАМАС, на который он так неудачно «покрошил батон», пытаясь спихнуть вину за «минирование» злополучного самолета, а уделают его сослуживцы Боширова и Петрова, коих в Беларуси теперь как грязи.

Поэтому надо уже сейчас готовить подходящий коровник или свинарник, для проведения траурной церемонии, а также – силосную яму, в которой будет погребено тело борца с «терроризмом» и здравым смыслом.

Но белорусам не стоит расслабляться, поскольку кандидатуры на замену у Кремля уже давно готовы и рокировка произойдет мгновенно. А следующий товарищ будет помогать «браццкому» народу с зэками, дефицит которых вчера провозгласил глава госдумы Володин. Ведь уже давно известно о том, что зло восторжествует там, где добрые люди бездействуют.

Источник – «Линия обороны»